Tajwańska technologia dla polskiej Izery napędza nowe elektryczne Mitsubishi

Wiadomości z października 2026 roku donoszą o rynkowym debiucie modelu Mitsubishi ASX VR-e w Australii. Ten samochód elektryczny nie jest konstrukcją Japończyków, lecz opiera się na technologii tajwańskiej firmy Foxtron. Dla polskiego rynku to kluczowa informacja, ponieważ ten sam dostawca jest partnerem ElectroMobility Poland (EMP) i ma produkować pojazdy w planowanej fabryce w Jaworznie. Premiera crossovera to dowód gotowości produkcyjnej spółki należącej do Foxconna.

Znaczenie premiery Mitsubishi ASX VR-e dla polskiej fabryki w Jaworznie

Pojazd zaprezentowany w Australii to w praktyce model Foxtron Bria, na którym umieszczono logotypy japońskiej marki. Za projekt karoserii odpowiada biuro Pininfarina z Włoch. Wprowadzenie do sprzedaży auta udowadnia, że tajwański partner technologiczny dysponuje sprawną platformą produkcyjną. Dla obserwatorów projektu ElectroMobility Poland to sygnał, że zapowiedzi dotyczące montażu w województwie śląskim mają oparcie w realiach.

Zastosowane w modelu rozwiązania technologiczne stanowią punkt odniesienia dla aut, które mają zjeżdżać z taśm w fabryce w Jaworznie. Realizacja zlecenia dla Mitsubishi rozwiewa wątpliwości dotyczące kompetencji firmy Foxtron.

Osiągi topowej wersji GSR deklasują spalinowe modele Lancer Evolution

Wersja wyposażenia o nazwie GSR to wariant skierowany do fanów motoryzacji. Samochód wykorzystuje dwa silniki elektryczne oraz napęd na cztery koła. Układ generuje łączną moc 342 kW (około 465 KM) i 700 Nm momentu obrotowego. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 3,9 s. Parametry te czynią z niego najmocniejsze seryjne Mitsubishi w historii, a rezultaty na drodze przewyższają spalinowe modele Lancer Evolution.

Aktywacja trybu Sport modyfikuje charakterystykę prowadzenia. W standardowym ustawieniu moc przekazywana jest w stosunku 50:50 na obie osie, ale w trybie sportowym 70 procent siły napędowej trafia na koła tylne.

Parametry techniczne i ładowanie podstawowych wariantów modelu ASX VR-e

Podstawowe wersje wyposażenia noszą nazwy LS, Aspire oraz Exceed. Karoseria mierzy 4315 mm długości i 1885 mm szerokości, a rozstaw osi wynosi 2800 mm. Do napędu służy jeden silnik na tylnej osi o mocy 171 kW (około 232 KM) i momencie obrotowym 350 Nm. Pojazd w tej specyfikacji przyspiesza do 100 km/h w 6,8 s.

Magazynowaniem energii we wszystkich wersjach zajmuje się akumulator LFP o pojemności 57,7 kWh. Uzupełnianie prądu stałego (DC) odbywa się z mocą do 134 kW, natomiast prądu zmiennego (AC) z mocą 6,6 kW.

Nowoczesne wnętrze i rozwiązania aerodynamiczne tajwańskiej konstrukcji

Kabina pasażerska opiera się na prostych liniach, łącząc ten pomysł z pozostawieniem fizycznych przycisków. Informacje wyświetlane są na ekranie o przekątnej 15,6 cala oraz na cyfrowych wskaźnikach o przekątnej 9,2 cala. Konstruktorzy skupili się również na aerodynamice karoserii. Zastosowano aktywne przesłony wlotów powietrza oraz kanał, który kieruje strugę znad przedniego zderzaka na maskę i dach pojazdu.

• System audio wykorzystuje 12 głośników i współpracuje z kamerami 360 stopni.
• Wnętrze oferuje oświetlenie nastrojowe w 64 kolorach, panoramiczny dach, podgrzewane i wentylowane fotele przednie oraz elektrycznie sterowaną klapę bagażnika.
• Pojazd wyposażono w funkcję V2L do zasilania urządzeń zewnętrznych prądem z akumulatora.

Powyższy tekst ma charakter informacyjny i opiera się na specyfikacjach technicznych udostępnionych podczas oficjalnej premiery rynkowej pojazdu oraz na ogólnodostępnych doniesieniach branżowych. Podane parametry i docelowe plany produkcyjne poszczególnych firm mogą ulec zmianie w czasie, a materiał jest aktualny na dzień publikacji i nie stanowi rekomendacji zakupowej.